Jordi torres, ante su gran oportunidad

Hablamos con Jordi Torres, actual líder de Moto2 en el Campeonato de España de Velocidad, justo unos días antes de embarcarse en una nueva aventura en el Mundial de Velocidad, donde este fin de semana sustituirá a Xavier Simeon en el Tech 3 Racing Team.

Esta será la segunda vez que el español de 24 años de el salto al Mundial como piloto invitado, después de que el año pasado sustituyera a Julito Simón en 10 GP con un 17 como mejor resultado en el GP de Malasia 2011.

“Estas oportunidades no hay que dejarlas pasar, especialmente para un piloto como yo, que ya tiene una cierta edad. Tengo que empezar a dar saltos como este ya, sino quiero convertirme en un dinosaurio más del CEV, así que intentaré aprovechar esta oportunidad al máximo”, nos contó un tranquilo y sonriente Jordi Torres en el mismo box de su equipo (JHK T-Shirt Laglisse) durante la tercera prueba del CEV, celebrada en el circuito de Motorland.

¿Cómo te sientes de cara a la carrera de Montmeló?
Bien, muy bien, muy contento. Evidentemente soy el más interesado en hacerlo bien porque ya tengo una cierta edad para ser piloto y tengo que comenzar a dar saltos ya. Así que es una gran oportunidad para mí que tengo que aprovechar al máximo.

No es tu primera experiencia en el Mundial. El año pasado sustituiste a Simón en 10 Grandes Premios y éste será a Xavier Simeón en Cataluña en un circuito que conoces a la perfección. ¿Cuál será el objetivo?
Nosotros vamos a intentar mejorar la moto y adaptarla a mi estilo si se puede. Luego si terminamos entre los 20 primero para mí ya estará bien. Creo que éste es un objetivo entre comillas, sencillo. Dependerá de la adaptación a un nuevo chasis y a unas nuevas gomas. Tengo que adaptarme lo más rápidamente posible y hacerlo lo mejor posible durante todo el fin de semana.

También hay saber que va a ser complicado. Es una moto y un equipo que no conozco. Bradley es un piloto también muy rápido y sobre todo hay mucha diferencia en el peso. En el Mundial están más delgados, bastante más que yo, y Montmeló es un circuito de rectas largas, donde es fácil que te saquen tres décimas por recta, solo por una cuestión de peso, así que hay que tener en cuenta todos los factores, los buenos y los malos.

¿Cómo se ha presentado esta oportunidad?
Al principio estaba un poco sorprendido porque ya no pensaba que iba a haber ningún tipo de movimiento. También me sorprendió el hecho de que el equipo (Tech 3 Racing Team) quisiera contar conmigo. Yo evidentemente les dije que estaba encantado de probar su moto y sustituir a Simeon. Súper feliz y súper contento de tener otra oportunidad en el Mundial, aunque sea un poco en valiente, por el cambio de gomas de Michelin a Dunlop, pero es una gran oportunidad que ningún piloto del CEV va a negar. Nosotros estamos aquí para tener este tipo de oportunidades y yo encantado de que pensaran en mí.

¿Conoces el equipo?
La verdad que no conozco a ningún miembro del equipo, tan solo a Xavier Simeon por las veces que nos hemos cruzado en el paddock, pero poco más.

¿Y la moto?
La moto es una incógnita. Nadie la ha probado antes así que no tenemos referencias. Para mi es una buena oportunidad de probar una moto que nadie ha probado y compararla con la Suter que tenemos en el CEV. Trataremos de copiar lo mejor de ésta moto a la nuestra aquí en el CEV y viceversa, lo que nosotros tengamos más evolucionado aportarlo a su moto. Todo suma.

¿Según tu experiencia, cual es la principal diferencia entre las Moto2 del CEV y las del Mundial?
Lo más complicado es el estilo de conducción. En el CEV pilotamos con la rueda trasera y en el Mundial con la de delante. Los neumáticos Michelin del CEV tienen un Grip brutal, que no te lo acabas nunca, incluso a veces puede ser contraproducente y provoca rebotes en el tren delantero porque no soporta tanto agarre en el trasero. Todo lo contrario que en el Mundial, donde el gripo trasero no es gran cosa, pero el delantero es muy bueno, puedes frenar muy tarde, la moto gira mucho y puedes hacer un paso por curva con más velocidad.

En el CEV estamos más acostumbrados a anticipar la frenada para poder encarar mejor la salida de la curva y en el Mundial es más importante frenar más tarde.

Esta claro que esta es una gran oportunidad para ti, pero, ¿cuánto piensas arriesgar, teniendo en cuenta que estas inmerso en la luchar por el título nacional?
Es muy complicado ir cambiando del CEV al Mundial continuamente por estas dos formas de pilotar. Es algo que no se ve desde fuera, pero que el piloto si lo siente. La diferencia es el estilo de conducción. Ir rápido tienes que ir en los dos, pero al final se te acumula la faena y acabas por no ir rápido ni en un lado ni en el otro. Hay que tener en cuenta que es una sustitución. Que lo tienes que hacer bien, pero tampoco podemos comprometer nuestra situación en el CEV. Es complicado, pero obviamente yo quiero hacerlo lo mejor posible.

¿Qué puede representar esta oportunidad para tu futuro?
Estas oportunidades son positivas, porque si no sales fueran nadie te conoce, pero dando estos pasitos la gente pregunta y si lo haces bien, siempre es bueno para el futuro. Luego puede ser vaya a Montmeló y que no corra más, pero también que lo haga bien y me llamen para hacer más pruebas o me fichen a mitad de temporada, con estas cosas nunca se sabe.

Moto2 es la categoría más igualada del Mundial. Si llegaras ha hacer algo grande como entrar en los puntos o un podio, ¿a quien se lo dedicarías?
Si llego a los puntos, a mi hermano, pero tiraría cohetes desde mi casa. Estaria muy bien, no es del todo descabellado pero bueno se puede dar.

Por último, supongo que tu familia y amigos no se lo querrán perder, ¿qué les dirás a tus fans si consigues un buen resultado?
¡Pero si yo no tengo fans!, no tengo Twitter ni nada eso. Ni siquiera tengo internet, mi madre me lo quitó hace ya siete meses porque la situación es complicada. Yo tengo amigos que me dicen ¡eh pischa como lo has hecho! y poco más (se rie).

Es posible que Jordi Torres no tenga cuenta en Twitter, pero después de realizar esta entrevista y viendo lo bien que se comportó y lo mucho que nos contó, el equipo de Fullgasrevista.com ya puede decir que es un auténtico fan de éste piloto al que esperamos todo le vaya perfecto, tanto en Montmeló, como en el CEV y su futuro más próximo.

Redacción; I. Torreblanca Fotografía; Tech 3 Racing Team